Finitions

Le 3 août 2012


J'ai aujourd'hui redonner un nouvelle jeunesse à la visserie

la visserie support moteur (c'est bizarre, il y a un côté que je n'ai pas pu rattraper plus que ça) :

visserie

Ensuite, je vais m'attaquer au jeu de direction, il y a une bague chromée où le chrome est partit mais ce n'est pas bien méchant

jeu de direction

jeu de direction (2)

Après, j'ai fait la visserie de support de selle et du ressort de selle. On peut apercevoir l'épaisseur du vermillon qui était sur le Solex lors de l'achat Bouche cousue

visserie selle

épaisseur peinture

Pour finir, la visserie de cadre (les deux écrous et boulons rouillé ne sont pas ceux d'origine, c'est moi qui les avait changés et apparement il ne tiennent pas. )

 visserie cadre

Je continuerais dans les prochains jours.

ps: J'ai avant-hier commandé une bombe de peinture pour le cadre Sourire

Le 7 août 2012

Aujourd'hui, en attendant la peinture j'ai fait les dernières fintions.

J'ai hier mis en place un filtre à air fait à partir d'un filtre à air d'une tronçonneuse foutu, je vais sûrement en refaire un à partir de ce tuto :

http://solex-attitude.over-blog.com/pages/Tuto_Solex_Le_filtre_a_air-3165262.html

filtre à air

J'ai ensuite redonner de l'éclat aux plastiques et optique (st marc + eau + huile de coude)

Capot phare avant/après

capot phare

capot phare (2)

capot phare (3)

Optique de phare avant/après, le noir restant est soit de la peinture soit du chrome parti (mais ça ne se voit pas une fois l'optique montée)

optique

optique (2)

optique (3)

optique (4)

optique (5)

ensemble capot optique

Le cache volant magnétique déjà bien propre avant mais j'ai quand même passé du st marc. Pour voir après le passage du st marc, regarder la vidéo en bas de page

capot volant

Enfin, j'ai retirer les projections de peinture vermillon sur le bloc moteur (laine d'acier + papier ponce fin) avant/après

bloc moteur

bloc moteur (2)

Le résultat final avec le capot filtre à air peint, hè non il n'y a pas marquer 3300 sur le capot phare mais bien 3800, du chrome s'est en aller mais ce n'est pas grave du tout.

moteur

moteur (2)

La vidéo :

Le 27 juin 2013

Changement des gaines et des câbles de freins


Hier, j'ai d'abord commencé par démonté le câble du frein arrière et j'ai attaché un fil de fer au bout du câble pour pouvoir faire un guide qui passera dans le cadre. Ce guide servira à guider le nouveau câble et la nouvelle gaine dans le cadre.


Voila, le guide est passé dans le cadre :

Maintenant je vais faire pareil mais pour la gaine qui passe dans le guidon :
Vu que le câble qu'il y avait sur le Solex avait l'air récent et en bon état je souhaitais le garder. Mais la gaine bloque à des endroits, pour ne pas abîmer le câble je coupe donc la gaine en plusieurs morceaux pour qu'elle s'en aille sans mal.

Une fois cela fait, je vais couper la bonne longueur de gaine puis je vais insérer le câble neuf dans la gaine neuve tout en mettant au fur et à mesure de l'huile sur le câble :

Ensuite, je vais attacher le guide en fil de fer au bout du nouveau câble.

ça y est le câble est arrivé à bon port !



Bon, je vais maintenant passer à l'avant. J'avais déjà changé le câble d’accélérateur, je ne le changerais donc pas. Mais ce câble s'est un peu effiloché je vais donc mettre de l'étain au bout pour qu'il passe bien la nouvelle gaine.

Une fois que c'est fait, je passe les nouveaux câbles dans les nouvelles gaines tout en huilant au fur et à mesure.

Le tout est enfin monté :

Vu que je devais raccourcir le câble du frein avant, j'ai aussi mis de l'étain au bout pour ne pas qu'il s'effiloche :

Vu que j'ai perdu la vis d'origine qui tient la poignée droite et le levier de frein droit, j'en ais refait une maison:





Commentaires (2)

1. christian (site web) 01/03/2017

Bonjour, et sympa votre tuto sur la restauration de votre Solex...
Cordialement
Christian

2. leptitgars94 (site web) 07/08/2013

Félicitation pour la rénovation du Solex.
Et merci pour le lien.

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