Réfection du moteur

Dans cette section vous pourrez suivre la réfection complète de mon moteur (changements des roulements, des joints et nettoyage général)

Le 19 décembre 2012


J'ai tout acheté et tout reçu pour pouvoir commencer la réfection moteur. à vrai dire il ne manque plus que de nouveaux joints moteur car même si ceux installés sont récents, il ne sont plus autant élastique et s'ils sont remontés une seconde fois il y a un risque de perte de compression, comme m'a dit Yannick autant tout faire bien quand on démonte entièrement le moteur!

matériel réfection Solex

Le papier abrasif, est un papier à l'eau pour pouvoir polir le piston.

La Loctite 648 est pour la fixation du 6203

La colle bloc + est du frein filet pour les écrous d'embrayage

Le joint spi est en bas à droite

Et les deux roulements (6202 et 6203)

Partie démontage

Le 22 décembre 2012


Je vais enfin faire la réfection complète du moteur, pour commencer  j'ai déposé le moteur:

Solex

moteur Solex déposé

Le dimanche 23 décembre 2012


Aujourd'hui j'ai bien travaillé; je me suis réveillé à 9H30 et j'ai attaqué le moteur à 10h30
Premièrement j'ai positionné le moteur sur mon "établi de fortune" :

moteur Solex sur établi

Une fois que le moteur est sur l'établi, j'ai pu déposer le réservoir:

reservoir Solex déposé

J'ai ensuite déposé l'ensemble cylindre-culasse-carburateur-échappement:

ensemble cylindre Solex déposé

Une fois cet ensemble déposé j'ai pu démonter le carter moteur côté masse de vilebrequin:

carter Solex déposé

On peut revoir au passage l'état du piston ...

piston Solex

Après ça j'ai désolidarisé l'ensemble piston-bielle du vilebrequin:

piston bielle Solex en démontage

piston bielle Solex déposés

C'était après l'heure d'aller manger

Après manger, j'ai commencé le polissage du piston(grâce à la technique de Yannick; papier à l'eau grain >600 avec huile ou wd40 et frotter tout doucement ) mais j'ai d'abord retiré les segments, on peut voir les 2 neuf en bas à gauche:

segments Solex retiré

Une fois les segments enlevé, j'ai enfin commencé le polissage du piston :

(on peut voir l'état de la calotte du piston, sûrement attaqué à la Dremel par le précédent propriétaire)

au doigt on ne sent presque plus les aspérités laissées par les rayures:

piston Solex salepiston Solex semi propre

piston Solex propre

piston Solex propre (2)

La partie piston est maintenant terminée.

Je vais pouvoir attaquer le côté allumage :

arrache volant magnétique Solex en action

Le volant magnétique déposé, je me suis embêté et c'est peu dire ! Je ne sais pas si c'est le temps ou le fait que j'ai roulé avec mais il a eu beaucoup plus de mal à se déposé que cet été. Il y a eu un grand "clac" lorsqu'il s'est désolidarisé du vilo, heureusement que je me suis rappelé que sur le site vsx rated il en a parlé. Sur le coup j'ai cru que j'avais foiré un filetage du volant

Volant magnétique Solex déposé

j'ai donc ensuite déposé le stator d'allumage à la main comme Yannick m'avait dit, il n'y a pas trop de poussière d'embrayage je trouve:

stator Solex déposé

On peut voir le beau roulement 6202 qui est bien usé, il tourne presque librement :

J'ai en même temps de tout démonter rangé les vis dans des pochons avec un bout de papier dedans pour savoir où elle vont :

vis moteur Solex rangées

et j'ai tout rangé sur une tige filetée:

piéces Solex rangées

Tout est prêt pour demain :

(Le piston est caché dans un torchon pour ne pas l'abîmer)

établi pour la réfection du Solex

établi pour la réfection du Solex 2

Le 24 décembre 2012

Aujourd'hui, je n'ai pas beaucoup avancé à cause du 6202

Ce matin j'ai nettoyé la poussiére d'embrayage sur le stator:

stator Solex sale

stator Solex propre

Et cet après-midi j'ai tenté de retirer le 6202 mais aucuns de mes arraches roulements passent entre l'embrayage et le roulement.

J'ai donc pensé à faire ça :

arrache roulement 6202 Solex

Mais ça ne va pas je suis donc bien embêté, je vais essayer de trouver une solution je suis bien obligé d'ailleurs ! On verra demain

Joyeux Noël à tous


Le 27 décembre 2012

Après deux jours d'inactivité, j'ai continué le moteur:

j'ai aujourd'hui déposé et nettoyé la culasse;

j'ai premièrement déposé le carburateur:

carburateur Solex déposé

j'ai ensuite dévissé les 4 boulon qui tiennent la culasse avec un code couleur pour les remettre au bon endroit lors du remontage :

vis culasse Solex déposées

après, j'ai bien entendu déposé la culasse, pas trop calaminée, je crois que je l'avais déjà décalaminée:

culasse Solex déposée

culasse Solex

culasse Solex 02

après j'ai décalaminé le peu de calamine qu'il y avait sur la culasse, décalaminée avec le papier à l'eau grain 800 à l'huile et finition au torchon à l'essence (en laissant la soupape pour ne pas abîmer le siège de soupape):

soupape de décompression Solex déposée

ensuite, j'ai pris de la triple 0 et j'ai fait briller l'extérieur de la culasse:

culasse Solex propre

enfin, j'ai remonté la soupape de décompression :

soupape décompression Solex remontée

soupape décompression Solex remontée 2

Le 29 décembre 2012

Aujourd'hui, j'ai pu enfin extraire le 6202

J'entends un "clac" et le roulement vient sans broncher:

arrache roulement Solex en action

roulement 6202 Solex déposé

Après ça, clé à oeil de 21 on retire l'embrayage, après on redévisse l'écrou de 21 pour pouvoir retirer l'ensemble galet:

bloc galet Solex déposé

Nous allons maintenant extraire le vilebrequin après quelques coup de maillet:

vilebrequin Solex déposé

on peut aussi voir que le 6203 est resté dans son logement la sale bête !

Alors, nous avons pris un bout de feraille qui traînait par là et qui épousait bien la forme de l'intérieur du carter; où vient se loger la masse du vilo. Et le roulement vient alors tout seul, ou plutôt après plusieurs coup de massette:

roulement 6203 Solex

roulement 6203 Solex déposé

roulement 6203 Solex déposé 2

roulement 6203 Solex déposé 3

Voici toutes les pièces bien rangées:

toutes les pièces du moteur Solex sont déposées

Partie remontage

Le 30 décembre 2012


Ce matin, j'ai premièrement fais un peu de nettoyage. J'ai commencé par le carter moteur:

carter Solex sale

carter Solex propre

carter Solex sale

carter Solex propre

on peut voir que des tâches ne s'en vont pas, dans la partie où la masse du vilebrequin vient se loger, les tâches marron sont les tâches de la vieille huile qui est restée lors de l'arrêt de X années du solex.

ce n'est pas bien grave, passons à la suite.

J'ai ensuite nettoyé la terre sur le galet, à l'aide d'une brosse en laiton et de l'huile de coude:

bloc galet Solex sale

bloc galet Solex propre

J'ai aussi déglacé la cloche et les garnitures d'embrayage avec du papier abrasif :

cloche d'embrayage Solex glacée

cloche d'embrayage Solex propre et déglacée

embrayage Solex glacé

embrayage Solex déglacé

Puis c'était l'heure de manger, de toute façon il faut prendre des forces car la suite est musclée :-D !

Voila on a bien digéré, maintenant on passe aux choses sérieuses: le montage du 6203 sur le vilebrequin. J'ai pour cela pris un tube qui a pile poil le bon diamètre pour passer autour du vilebrequin, pour pouvoir prendre la bague intérieur du roulement. /!\ ne jamais prendre le roulement par la bague extérieur au risque de le fausser /!\

Et j'ai tout en tournant le tube donné des petits coups de massette (j'ai tourné le tube en donnant des coups de massette car, même si le tube paraît avoir une section droite on ne sais jamais ... ):

roulement 6203 Solex en montage

6203 Solex monté

voilà, maintenant je vais monter le tout sur le carter. J'ai aussi fait 4 petits matage en plus de la colle Loctite 648 :

Colle à roulement Solex

vilebrequin Solex  en montage

matage du carter Solex

en vérité, ce sont les mains de mon père sur la photo du matage .

J'ai ensuite monté le joint spy et le bloc galet :

bloc galet Solex montage

bloc galet Solex monté

J'ai bien entendu mis du frein filet sur l'écrou côté galet.

Après, j'ai monté l'embrayage. Et toujours bloqué au frein filet l'écrou de l'embrayage. j'ai aussi bien dégraissé au White Spirit la cloche et les garniture d'embrayage.:

mis en place de l'embrayage Solex

frein filet sur vilebrequin Solex

serrage de l'embrayage Solex

Bon après, j'ai monté le 6202 sur le stator:

6202 Solex monté

Et j'ai monté le stator sur le vilebrequin, à l'aide d'un tube plus gros que le trou et le rebord du trou où passe le vilebrequin dans le stator:

stator Solex monté

J'ai bien sûr remis les 3 vis pour bloquer le stator. Enfin je n'en ais que deux, je vais en trouvé une 3éme .

Puis, c'est au tour du volant magnétique d'être remonté:

volant magnétique Solex monté

Mon vilebrequin est un peu voilé, suite au choc qu'il a reçu. Je ne sais pas si vous avez vu mon ancien volant ... Mais ce n'est pas bien grave, le volant se déplace de 5mm environ.

Bref, après j'ai déglacé le cylindre à l'aide d'un rouleau de sopalin, du papier à l'eau grain 800 et de l'huile 2T:

deglaçage cylindre Solex

cylindre Solex partiellement déglacé

Le rouleau de sopalin c'est une bonne idée mais ça n'appuie pas assez sur l'intérieur du cylindre. Il faut donc le faire à la main délicatement et former des losange comme ceci (les explication de Yannick sont plus simple Clin d'œil) :

déglaçage cylindre Solex

Et, pour finir j'ai remonté l'ensemble piston-bielle avec du frein-filet sur l'écrou qui tient la bielle:

piston bielle Solex montés

Voila, demain remontage du haut moteur si tout va bien.

Le 31 décembre 2012

Ce matin j'ai, grâce aux bons conseils de Yannick, corrigé des points dur lors de la rotation du vilebrequin. Si vous avez des points dur ou que le VM frotte, il y a la technique de Yannick qui est de donné un petit coup sur la masse du vilebrequin une fois le tout monté.

Mais malheureusement le volant magnétique frotte toujours sur les bobines Déçu. Le problème sera corrigé plus bas ... bonne lecture.

Cet après-midi, j'ai remonté le haut moteur, premièrement j'ai remonté le carter côté masse du vilebrequin. Je l'ai déjà positionné avec deux vis, puis j'ai vissé avec du frein-filet toutes les vis, je les ais vissé dans un ordre diamétralement opposé :

remontage carter Solex

frein filet Solex

serrage vis carter Solex

Une fois le carter bien fixé j'ai préparé le plan de joint d'embase au papier à l'eau grain 800 avec de l'huile 2T et j'ai pu positionner le joint :

joint embase Solex en place

une fois ce joint positionné j'ai, comme Yannick m'a dit mis de l'huile 2T dans les gorge des segments (pour l'ordre des segments il faut les mettre en tierce, penser à l'insigne Mercedes. Celui du haut tourner à gauche de ~45° et celui du bas tourner à droite de ~45° par rapport à celui du milieu.) :

huile 2T dans les gorges de segments Solex

j'ai pu ensuite positionner le cylindre (j'ai mis de l'huile 2T dans le cylindre avant de le monter, pour que tout se rode parfaitement) :

mise en place cylindre Solex

Puis, j'ai mis en place les rondelles Grower et les écrous toujours avec du frein-filet. Je les ais serrés diamétralement opposé :

rondelle Grower Solex en place

frein filet Sur goujon Solex

serrage écrous cylindre Solex

Le cylindre est maintenant bien fixé, je vais pouvoir passé à la suite.

Je vais donc, pour la suite mettre en place la culasse mais j'ai dût avant ajuster le joint de culasse de refabrication récente:

ajustement joint Culasse Solex

joint Culasse Solex en place

tout le moteur Solex est en place

Enfin ,j'ai pu retester pour voir si le volant touchait toujours ou non. Mais apparemment le remontage du haut moteur a tout bien calé : plus aucuns frottement et aucuns points dur, ça m'enlève une grosse épine du pied merci encore Yannick pour le petit coup sur la masse de vilebrequin. J'ai donc pu tester la nouvelle compression qui n'a plus rien à voir avec l'ancienne :

Puis, pour continuer j'ai remonté le carburateur et la pompe à essence:

carburateur Solex monté

pompe à essence Solex remonté

Et j'ai bien entendu remonté les durits d'essence:

réservoir Solex remonté

La réfection de mon moteur est maintenant terminée, merci beaucoup à Yannick pour tous ses bons conseils, merci à Fabrice d'avoir pensé à moi pendant cette réfection.

Maintenant il ne reste plus qu'à savoir si le moteur va démarrer !

Bonne année à tousfête


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